盖德勒对中国轨道交通领域完整的产业链条和全面的供应体系印象尤其深刻。他表示:“以株洲为例,中车株机公司生产基地的规模和产能超过欧美主要生产基地规模和产能的总和。相关产业链400余家企业汇聚于此,所有配件和物料都可以快速获得,保障产业链、供应链的稳定畅通。这为中国轨道交通装备制造的发展塑造了独特的优势和竞争力。”
宋金达在文章中表示,2016年,澜湄合作机制在海南三亚启动,体现澜湄六国领导人促进地区和平、稳定与全面发展,建设面向和平与繁荣的澜湄国家命运共同体的共同愿景。8年来,澜湄合作机制不断迈上新台阶,成为合作共赢的典范,而且有效促进区域长期、可持续发展,尤其是《澜湄合作五年行动计划(2018-2022)》成功实施,切实造福各国民众。
对于复发难治淋巴瘤患者,CAR-T细胞疗法给他们带来生机。上海交通大学医学院附属瑞金医院(下称:瑞金医院)方面20日对记者表示,未来,随着临床实践中,专家们对于CAR-T细胞治疗淋巴瘤开展不断探索,将有越来越多的患者从CAR-T治疗中获益。这对于CAR-T的进一步普及和下沉应用具有重大意义。据了解,CAR-T产品在国内淋巴瘤领域治疗线数的前移,有望提高疗效,推动CAR-T在更广泛的中国患者群中得到应用。
长期以来,中国轨道交通铝合金车体焊接只能使用进口高性能铝合金焊丝。2019年,盖德勒带领团队开展高性能铝合金焊丝国产化研发。经过一年半的调研、试验、选型与改进,首批国产化高性能铝合金焊丝于2020年底成功运用。“技术创新有助于应对挑战。中国轨道交通行业非常重视技术创新,持续加大研发投入,展现出强劲的研发实力和制造能力。”盖德勒说。(撰稿:陈元顺)